O painel Rodoar possui duas chaves para monitoramento e acionamento, independente do eixo dianteiro ou traseiro, sendo ainda,  equipado com a função de despressurização da rede.

Flexibilidade

O painel Rodoar foi desenvolvido para adaptar-se de forma harmoniosa nas mais diversas aplicações, possuindo três versões:
- montagem em painel;
- teto;
- vertical.

Possui uma iluminação translúcida nas cores azul, verde e âmbar e munido de um alarme de queda de pressão independentes e automáticos.

As vantagens do RODOAR são:

Segurança
• manter todos os pneus do veículo automaticamente calibrados, evitando danos maiores à pneus furados, ou contratempos com reparos durante a viagem;
• permite que o veículo continue a sua viagem mesmo com pequenos furos nos pneus, até chegar em um local mais seguro para realizar os reparos;
• proporciona maior segurança ao motorista e a carga transportada, evitando paradas em áreas perigosas, como também, minimizar custos.

Economia
• operar um veículo com pneus corretamente calibrados, proporciona uma economia de combustível de até 6 % ( seis ), além de aumentar a durabilidade dos pneus, chegando a prorrogar em até 29 % ( vinte e nove ) a vida útil dos mesmos, possibilitando ainda recapeamento uniforme em função do uso correto da banda de rodagem.

Conforto
• monitoramento constante da pressão nos pneus, este que é realizado dentro da cabine do veículo, em tempo real, eliminando-se eventuais paradas para a verificação manual ( o uso do martelo de madeira ).

Cuidados
A constante limpeza dos balões de ar, verificação e troca dos prolongadores ( pneus ), a utilização correta do painel do Rodoar e os cuidados com as mangueiras durante as trocas de pneus , garantem o bom funcionamento do sistema Rodoar.

Circuito Pneumático
O ar comprimido que alimenta o painel do Rodoar é retirado da válvula auxiliar, não interferindo nos demais sistemas pneumáticos do veículo. Este  painel tem a função de controlar, regular e distribuir para as redes dianteira e traseira dos pneus o ar comprimido, que por sua vez é transferido aos pneus do veículo através das juntas rotativas, sendo:

1.Compressor do veículo
2.Reservatório de ar do veículo
3.Válvula de retenção
4.Chave de acionamento
5.Regulador de pressão
6.Manômetro
7.Junta rotativa
A Junta Rotativa é construída sob severos critérios de qualidade, desenvolvida com tecnologia de Selo Mecânico,a qual apresenta baixo coeficiente de atrito, o que reduz o aquecimento durante a operação e, conseqüentemente, aumenta sua durabilidade e confiabilidade. Apresenta elevada estanqueidade, mesmo quando em funcionamento.
O ar NÃO VAZA.
8.Válvula de retenção do pneu
9.Pneu
10.Outros eixos

Layout de um circuito pneumático instalado no veículo: